El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) presentó la mañana de este martes, en el auditorio del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA), el informe final del Master Plan Ferroviario, financiado por el gobierno de la República de Corea y realizado por SOOSUNG ENGINEERING & CONSULTING, consorcio coreano con amplia experiencia en materia ferroviaria.
El Master Plan Ferroviario plasma el horizonte a seguir durante las próximas décadas en cuanto al desarrollo ferroviario de nuestro país, el cual de conformidad con la propuesta debe orientarse principalmente al transporte logístico, al presentar la priorización de las líneas férreas a desarrollar y el plan de ejecución para la construcción de dicho sistema de forma integrada, bajo un enfoque a corto, mediano y largo plazo. El Master Plan contempla asimismo el transporte interregional de pasajeros, bajo una visión de desarrollo orientado al transporte (DOT), y de forma contundente, desarrolla el potencial que este proyecto tiene para articular un modelo territorial nacional que permita favorecer la inversión, la creación de oportunidades laborales y el mejoramiento de las condiciones de vida de la población costarricense en todas las regiones del país, a partir del desarrollo de la infraestructura ferroviaria.
El estudio realizado por el consorcio coreano SOOSUNG ENGINEERING & CONSULTING se realizó durante un periodo de 475 días y abarcó los siguientes aspectos:
- Plan de las mejores rutas
- Análisis de la situación social y económica, encuestas y análisis de planes relacionados
- Previsión de la demanda futura de transporte
- Análisis de proyecto y establecimiento de la estrategia de ejecución de proyectos
- Establecimiento de alternativas
- Estudios de factibilidad como análisis económicos y financieros, evaluaciones de impacto social y ambiental, etc.
- Creación de un plan básico para rutas y estructuras.
- Diseño conceptual, entre otros.
Para la construcción de la red ferroviaria nacional de Costa Rica, el Plan Nacional Ferroviario establece la construcción de 8 rutas ferroviarias que interconectan las distintas regiones costeras y rurales con la GAM. La gran expectativa de esta propuesta es que el desarrollo ferroviario contribuya al desarrollo económico y a la política pública nacional. Además, establece la posibilidad de construir una red de transporte internacional para fortalecer la cooperación internacional y el crecimiento económico que conecte los ferrocarriles al Pacífico y al Atlántico, mediante un sistema de transporte de bajo costo y alta eficiencia al crear un sistema de red de transporte integrado, considerando el futuro volumen de mercancías con otros países vecinos.
El Msc. Mario Arce, presidente ejecutivo de INCOFER manifestó que “hoy se presenta un plan sólido, estructurado y muy analizado por parte del consorcio coreano que nos da una hoja de ruta a seguir en cuanto a los proyectos que debe desarrollar la institución para que, a mediano y largo plazo podamos contar con un sistema de transporte ferroviario integrado, enfocado principalmente al transporte logístico, el cual puede llegar a ser un catalizador de la reactivación económica tan esperada por los costarricenses, a través del desarrollo de nuevas fuentes de producción, de la captación de inversión extranjera, y por ende, de la generación de nuevas oportunidades para las actuales y futuras generaciones”.
Además, el jerarca de INCOFER acotó que “para hacer realidad lo presentado hoy debemos explorar todas las alternativas de colaboración público-privada, incluida desde luego la cooperación internacional, que minimicen la carga financiera de Costa Rica y satisfagan al mismo tiempo la viabilidad del negocio y las posibilidades de financiación, ya que según el resultado de la previsión de la demanda de tráfico, se espera que los ingresos operativos superen significativamente los costos de operación, con lo cual lo que presenta este plan es una oportunidad de inversión altamente atractiva, de beneficios evidentes para todas las partes”.
De conformidad con el planteamiento del Master Plan, las rutas prioritarias a desarrollar para la economía nacional, a partir del volumen potencial de carga que pueden movilizar, serían las rutas 2 (Moín-patio GAM Zona Norte) y ruta 3(Río Frío-Muelle) ,las cuales coinciden con el alcance del proyecto TELCA, y la ruta 6 (Ciruelas-Puntarenas), que es coincidente con el proyecto del tren al Pacífico. Únicamente en lo que se refiere a las rutas 2 y 3, y de conformidad con el análisis de demanda del estudio, se podría movilizar hasta tres millones cuatrocientos cuarenta toneladas de carga, para el año 2030.
