España | Un accidente ferroviario ocurrido el miércoles cerca de Urda, al sur de Madrid, ha dejado al menos 74 muertos y numerosos heridos, convirtiéndose en la peor catástrofe ferroviaria del país en más de una década. El suceso ha provocado tres días de luto nacional y ha llevado al presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, a prometer una investigación rápida para esclarecer las causas.
El incidente se produjo a las 08:54 hora local en un tramo recto de la vía, aproximadamente a 140 kilómetros al sur de Madrid. Los trenes involucrados, uno de Iryo y otro de Renfe, habían partido de la estación madrileña de Atocha. El tren de Iryo salió a las 7:54, seguido por el de Renfe seis minutos después.
La cronología del accidente indica que a las 08:33, un fallo en el sistema de seguridad LZB, encargado de supervisar la velocidad y el movimiento de los trenes para evitar colisiones, provocó la detención de varios trenes en un tramo de 69 kilómetros, incluyendo los dos que colisionaron. El tren AVE se detuvo cerca de Mora, mientras que el Iryo lo hizo unos 25 kilómetros más al sur.
Según los informes, el tren AVE recibió autorización para continuar su marcha a "velocidad normal" a las 08:43, a pesar del fallo en el sistema de señalización. Poco después, colisionó por detrás con el tren de Iryo, que permanecía detenido en la misma vía. El tren de Iryo transportaba a 147 personas (146 adultos y un bebé), mientras que el de Renfe llevaba 397 pasajeros.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó la decisión de autorizar la reanudación del trayecto del tren de Renfe como "inexplicable", señalando que una señal en rojo debería haber mantenido el tren detenido, dado que el servicio de Iryo aún se encontraba en la misma vía. Con el sistema automático inoperativo, la circulación dependía de instrucciones verbales del centro de control de Atocha.
La fuerza del impacto fue tal que dos vagones del tren Iryo cayeron por un terraplén, quedando parcialmente destruidos. Este accidente es la catástrofe ferroviaria más mortífera en España desde el descarrilamiento de 2013 cerca de Santiago de Compostela, que causó 80 muertes.
Este no es el primer incidente en la misma línea de alta velocidad. El 18 de enero de este año, otro accidente en esta línea dejó 46 personas fallecidas y cerca de 300 heridas. Además, Fabrizio Favara, CEO de la compañía propietaria de Iryo, había alertado al Senado español hace tres semanas sobre problemas en el sistema de señalización de la red, durante una comisión que investigaba dos accidentes previos en la misma línea.
Actualmente, los servicios ferroviarios entre Madrid y Andalucía permanecen suspendidos mientras se lleva a cabo la investigación para determinar las causas exactas del accidente. Han surgido interrogantes sobre el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y la seguridad de los pasajeros.
Fuente: BBC Mundo
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