Colombia | La Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto) ha alertado que la venta de vehículos híbridos y eléctricos en el país podría caer un 40% si el Impuesto al Valor Agregado (IVA) sobre estos automotores se eleva del 5% al 19%. Esta modificación tributaria forma parte de la propuesta de ley de rescate económico del Gobierno de Abelardo de la Espriella, radicada ante el Congreso.
Según los cálculos de Aconauto, la propuesta del ministro de Hacienda y Crédito Público, Miguel Gómez Martínez, incrementaría el precio final de estos vehículos en un 14%. Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto, manifestó que esta medida no solo afectaría la renovación del parque vehicular, sino que también retrasaría la transición hacia tecnologías de menores emisiones, con posibles consecuencias negativas en los índices de accidentalidad y contaminación.
Quijano calificó la propuesta como contradictoria, señalando que gravar de esta manera los vehículos que impulsan la renovación del parque automotor y contribuyen al recaudo va en contra de la prioridad de crecimiento económico del país. El gremio ha propuesto, como alternativa, fijar un IVA único del 10% para todos los vehículos nuevos y eliminar el impuesto nacional al consumo (impoconsumo), cuya tasa base es del 8%.
Aconauto argumenta que una menor carga tributaria ampliaría el mercado y generaría nuevos ingresos fiscales por otras vías. Entre 2021 y 2025, la venta de automotores nuevos generó un recaudo acumulado de $23,55 billones por IVA e impoconsumo. El gremio observa una paradoja en las finanzas públicas: aunque las ventas físicas crecieron, especialmente en segmentos híbridos, eléctricos y de servicio público, la recaudación directa muestra una moderación estructural debido al IVA preferencial del 5% o la exención total del impoconsumo para estos vehículos.
La propuesta de Aconauto de unificar el IVA en 10% y eliminar el impoconsumo, según sus proyecciones de elasticidad-precio, reduciría el precio final al consumidor en un 9,5%. Esto podría elevar el mercado de las más de 350.000 unidades previstas para este año a un escenario de 400.000 vehículos, incorporando más de 50.000 automotores adicionales.
Quijano afirmó que introducir más de 50.000 vehículos nuevos adicionales generaría un impacto contracíclico inmediato, acelerando la renovación tecnológica y la actividad de los concesionarios. El dirigente considera que el consumidor responderá masivamente si se eliminan las barreras del impoconsumo, al que describe como un tributo obsoleto que distorsiona los precios e inhibe la renovación tecnológica.
Bajo el esquema de IVA unificado del 10%, Aconauto proyecta un recaudo directo de $2,39 billones. El gremio sostiene que la diferencia con otros esquemas tributarios podría compensarse con el crecimiento del parque vehicular y con ingresos indirectos permanentes, como el impuesto de rodamiento, aportes por generación de empleo formal, impuesto sobre la renta corporativa, y mayor actividad en combustibles, seguros, Soat, repuestos y mantenimiento, rubros gravados con IVA del 19%.
Aconauto ha solicitado la instalación de mesas técnicas con el Ministerio de Hacienda y Crédito Público y la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian) para revisar la estructura de los gravámenes y el cobro municipal del impuesto de industria y comercio (ICA). Quijano concluyó que para aumentar el recaudo, lo conducente es motivar el crecimiento del mercado a su potencial de 500.000 unidades anuales, lo cual se lograría mediante la desregulación y reducción de impuestos como el impoconsumo, junto con la revisión del cobro del ICA por parte de las ciudades. El gremio enfatiza la necesidad de una política tributaria que amplíe el volumen de ventas para impulsar la actividad económica, en lugar de incrementar gravámenes sobre vehículos con tecnologías de renovación.
Fuente: Infobae
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