Acoplásticos solicita medidas antidumping ante ingreso de llantas chinas a bajo costo en Colombia

Colombia | La Asociación Colombiana de Industrias Plásticas (Acoplásticos) ha solicitado al Gobierno nacional la aplicación de medidas antidumping frente a la importación de llantas nuevas chinas destinadas a autobuses y camiones. La organización advierte que algunos de estos productos ingresan al país con precios inferiores al costo de las materias primas necesarias para su fabricación y para el proceso de reencauche.

Según Acoplásticos, esta situación amenaza la viabilidad de la actividad de reencauche, el empleo manufacturero y los modelos de economía circular que dependen del aprovechamiento de materiales. El gremio ha pedido una decisión favorable en la investigación que actualmente adelantan las autoridades competentes.

Daniel Mitchell, presidente ejecutivo de Acoplásticos, enfatizó que la competencia en el mercado debe darse en condiciones equitativas. “Cuando ingresan productos al mercado a precios por debajo de los costos de producción, se pone en riesgo la actividad empresarial, con el empleo y las capacidades productivas que el país ha construido”, afirmó Mitchell. Subrayó la importancia de que las decisiones comerciales se basen en evidencia técnica y contribuyan a corregir las distorsiones identificadas.

Colombia cuenta con cientos de comercios independientes, servitecas y grandes cadenas donde se comercializan llantas – crédito Imagen Ilustrativa Infobae

La preocupación de Acoplásticos no radica en la importación de productos en sí misma, sino en los precios que, a su juicio, impiden condiciones equilibradas para la producción nacional. La organización busca que el proceso determine si existen prácticas que alteran la competencia interna.

Además de la cuestión de precios, Acoplásticos alertó que una parte de las llantas importadas podría no cumplir con los estándares de calidad necesarios para ser sometidas a un proceso de reencauche tras su primer ciclo de uso. Esta limitación, según el gremio, reduce la posibilidad de prolongar la vida útil de los productos y restringe las alternativas de aprovechamiento posteriores.

El reencauche es una actividad industrial especializada que reutiliza la estructura de una llanta, extendiendo su vida útil, disminuyendo el consumo de materias primas y aprovechando recursos. Esta industria genera aproximadamente 2.000 empleos directos y 3.500 indirectos en Colombia, según la Encuesta Anual Manufacturera del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane).

Acoplásticos advirtió sobre el impacto de las importaciones de llantas nuevas originarias de China a precios muy bajos y resalta el aporte de la industria del reencauche al empleo y la economía circular – crédito Acoplásticos

Mitchell vinculó la defensa de esta industria con el impacto ambiental, señalando que “fomentar la economía circular o vida útil de las llantas permite aprovechar mejor los recursos y fortalecer la cadena productiva del reencauche, que genera empleo de calidad y valor agregado en Colombia”. Insistió en que el problema no es la importación, sino el ingreso de llantas a precios muy bajos que desplazan a la industria nacional y que, además, no cumplen con los estándares de calidad para ser reencauchadas, lo que reduce su vida útil y aumenta su impacto ambiental.

Acoplásticos considera oportuna una decisión que corrija los desequilibrios en el mercado de llantas importadas desde China, lo que podría favorecer a la industria nacional, la generación de empleo y las iniciativas de economía circular. El gremio puntualizó que cualquier decisión debe estar sustentada en criterios técnicos y en la evidencia recopilada por las autoridades, promoviendo condiciones de competencia justa y preservando las capacidades productivas del país.

Daniel Mitchell, presidente ejecutivo de Acoplásticos, lamentó que el impuesto al plástico de la reforma tributaria no sea claro – crédito Cámara de Representantes
El mercado colombiano mueve cada año cerca de 5 millones de llantas nuevas para automóviles y vehículos ligeros, a las que se suman unas 7 millones de unidades destinadas a motocicletas – crédito Imagen Ilustrativa Infobae

Fuente: Infobae

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