Chile | La compañía británica Babcock International Group ha ofrecido al gobierno chileno la transferencia de tecnología para la fabricación de fragatas de combate Arrowhead 140 en la región de Magallanes. Aunque no se ha anunciado oficialmente la firma de un acuerdo, la oferta fue confirmada por medios especializados chilenos.
El canciller chileno, Francisco Pérez Mackenna, recibió la propuesta durante su visita al Reino Unido, donde sostuvo reuniones con funcionarios del gobierno de Andy Burnham y con su par, Ed Miliband, para discutir el panorama geopolítico global y la situación del Atlántico Sur. Pérez Mackenna destacó que la visita permitió afianzar relaciones y proyectar una asociación estratégica más profunda, invitando a empresas a invertir en Chile.
Según el portal chileno Infodefensa, especializado en temas militares, la iniciativa fue presentada formalmente por Nick Hine, director ejecutivo de Babcock Marine y exvicealmirante de la Marina Real británica. Hine visitó Chile semanas atrás y se reunió con el alto mando de la Armada local y directivos de los Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) en Talcahuano.
La posible concreción de este acuerdo podría generar tensión entre los gobiernos de Argentina y Chile, debido a la colaboración entre Chile, el Reino Unido, ambas armadas, el consorcio británico Babcock Marine y la industria naval chilena. Esto ocurre en un contexto de escalada diplomática argentina para frenar la explotación petrolera en Sea Lion, en medio de la disputa por las Islas Malvinas.
Algunos especialistas sugieren que la estrategia británica busca establecer una base de apoyo en la Región de Magallanes para asistir a las Malvinas, tanto militarmente, colaborando con la base de Mount Pleasant, como para el desarrollo de la explotación petrolera.
Este desarrollo se suma a un cuestionamiento argentino previo sobre un acuerdo comercial para restablecer una ruta marítima entre Punta Arenas y Puerto Argentino. Esta ruta sería utilizada por los isleños para abastecerse de alimentos, logística, automóviles, camiones, maquinarias y herramientas. El embajador británico en Chile, David Concar, realizó una gira por el sur que incluyó encuentros con autoridades militares, científicas y municipales de la región de Magallanes, donde se confirmó que el buque comercial Danstar, de la naviera chilena Eastern Island, iniciaría pronto los viajes comerciales.
En una reunión en Punta Arenas, el alcalde Claudio Radonich, el CEO de Eastern Island y la subdirectora de la Corporación de Desarrollo de las Islas Malvinas (FIDC), Lousie Ellis, señalaron que el enlace marítimo se evaluó en función de las necesidades comerciales por la expansión de la economía de las islas, no por la industria petrolera offshore. Fuentes confirmaron que el buque Danstar zarparía de Punta Arenas hacia Puerto Argentino en la primera semana de diciembre.
En Argentina, la oposición en la Cámara de Diputados ha expresado su preocupación por la posible colaboración de Chile con el desarrollo petrolero en las Islas Malvinas. El diputado de Unión por la Patria, Nicolás Trotta, solicitó un accionar concreto del gobierno argentino para evitar que Punta Arenas se convierta en un puerto de apoyo para la explotación petrolera en las islas. Trotta sugirió que, si Chile avanza en esa dirección, Argentina debería adoptar medidas diplomáticas, como convocar al embajador argentino en consulta, aplicar sanciones comerciales e incluso evaluar la interrupción del suministro energético.
La tensión con Chile ha aumentado en los últimos días tras conocerse los acuerdos comerciales entre el gobierno isleño y empresas chilenas que operan en la región de Magallanes, con el aval del gobierno del presidente José Antonio Kast. A pesar de que el canciller y varios ministros chilenos han ratificado el apoyo de Chile al reclamo de soberanía de Argentina, han advertido que son “libres de comerciar” con quienes deseen.
Fuente: La Nación Argentina
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