Colombia | El embajador de Rusia en Colombia, Nikolay Tavdumadze, ha señalado a los gobiernos de Iván Duque y Gustavo Petro como responsables de la actual crisis que afecta a los helicópteros MI-17 del Ejército Nacional. Según Tavdumadze, la situación se originó por la decisión de no prorrogar, a partir de 2022, los contratos con proveedores rusos para el mantenimiento y suministro de repuestos de estas aeronaves.
En una entrevista con Semana, el diplomático explicó que, tras el inicio de la operación militar especial en Ucrania en 2022, la parte colombiana optó por no renovar los acuerdos. Tavdumadze indicó que Colombia argumentó impedimentos financieros, alegando que los productores rusos de los helicópteros estaban sancionados por Estados Unidos, lo que dificultaba las transferencias de dinero.
Para el embajador, esta negativa a contratar con entidades rusas fue una "decisión política" y no una imposibilidad técnica. En este sentido, hizo referencia al exministro de Defensa Iván Velásquez, sugiriendo que "probablemente, siguió órdenes que recibió en ese sentido y no quiso exponerse".
Tavdumadze también criticó la contratación de una empresa estadounidense por parte del Ministerio de Defensa de Colombia para el mantenimiento de los helicópteros, aunque no identificó a la compañía ni presentó documentos sobre sus certificaciones o contratos. Afirmó que esta empresa "no tenía ni características, ni certificación, ni repuestos, ni personal calificado para realizar el mantenimiento de los helicópteros; aun así, transfirieron el dinero público". El embajador vinculó este caso con investigaciones y acusaciones de corrupción, señalando que "los responsables están bajo investigación, acusados de corrupción".
El emisario ruso sostuvo que la búsqueda de proveedores alternativos no ha resuelto la falta de capacidad para atender helicópteros de fabricación rusa, lo que, a su juicio, llevó a críticas. A pesar de sus señalamientos, Tavdumadze evitó criticar las políticas generales del Gobierno colombiano, limitándose a las situaciones relacionadas con su país y las decisiones sobre los helicópteros.
Rusia ha manifestado su disposición a retomar la cooperación para reparar las aeronaves y garantizar su operación. El embajador sugirió que Colombia podría contratar directamente a productores autorizados o recurrir a centros certificados fuera de Rusia, mencionando instalaciones en Perú, India y Sudáfrica. Insistió en que cualquier proveedor debe contar con las autorizaciones técnicas requeridas, aunque defendió que los trabajos regresen a manos de los fabricantes rusos, tal como se acordó originalmente.
Adicionalmente, Tavdumadze reclamó pagos pendientes por servicios ya prestados por proveedores rusos, estimando la deuda entre 8 y 9 millones de dólares. Detalló que 3 millones corresponden a una deuda no pagada y entre 5 y 6 millones a trabajos contratados pero no realizados porque los motores no fueron enviados a Rusia.
Para destrabar la situación, el representante ruso propuso que Colombia gestione una excepción ante Estados Unidos que permita ejecutar las labores de mantenimiento. Advirtió que mantener en operación aeronaves sin certificado de vuelo podría exponer a las tripulaciones a accidentes fatales, instando a resolver el mantenimiento de los MI-17 para garantizar la seguridad del personal del Ejército colombiano.
Fuente: Infobae
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