Costa Rica | El robo de cargamentos en los corredores logísticos del país se ha intensificado, registrando al menos 156 asaltos a camiones en 2025, lo que equivale a un promedio de tres vehículos por semana. Hasta julio de 2026, la cifra ya sumaba 71 robos, manteniendo un ritmo similar al año anterior, según un reportaje de InsightCrime.
El Organismo de Investigación Judicial (OIJ) ha documentado estos incidentes desde 2016, cuando se reportaron 121 camiones robados. En la última década, más de 1,300 vehículos han sido afectados en los principales corredores de transporte del país.
Los conductores enfrentan riesgos físicos significativos. Un camionero panameño, Ovidio Martínez, relató a InsightCrime un secuestro ocurrido en 2012, donde fue amarrado en el camarote de su camión mientras le robaban un cargamento de tenis valorado en USD 560,000. Un incidente similar ocurrió entre el 11 y 12 de septiembre de 2026, cuando un camionero que transportaba productos de higiene fue secuestrado en Liberia, Guanacaste. Los asaltantes lo golpearon, encerraron en el camarote y abandonaron la cabina en San Carlos. La mercancía fue localizada en una bodega en Guápiles y tres sospechosos fueron detenidos, según CRHoy.
Las bandas criminales han identificado los corredores que conectan los puertos del Pacífico y el Caribe con Panamá, Nicaragua y Honduras como puntos estratégicos, debido a la concentración de camiones con mercancía de alto valor (entre USD 100,000 y USD 500,000) y fácil reventa, como ropa, electrónicos, electrodomésticos, licor o neumáticos.
La violencia ha escalado. En 2024, el conductor panameño Krevith Holbart Shaw Beitia fue asesinado de un disparo en la cabeza durante un robo en El Roble, cerca del Puerto de Caldera. Esta zona, próxima al Parque Nacional Braulio Carrillo, presenta escasa señal de celular, lo que facilita el abandono de contenedores y conductores. El 7 de octubre, un trailero recibió un disparo en el hombro en la ruta 27, en El Coyol de Alajuela, durante un intento de robo, según Amprensa.
Las bandas también utilizan inhibidores de señal para bloquear el GPS y dividen las caravanas de camiones, según Andrés Muñoz, tesorero de la Cámara Nacional de Transporte de Carga de Panamá. La pérdida de un contenedor no recuperado puede ascender a USD 14,000, además del valor de la mercancía.
La contratación de seguridad privada armada puede aumentar el costo de transporte de un contenedor hasta en un 25%, pasando de USD 2,000 a USD 2,500 por carga. Quienes no pueden asumir este gasto y evitan conducir de noche experimentan demoras, extendiendo trayectos de Panamá a Guatemala de tres o cuatro días a hasta seis.
El agente Yeric Vega Blanco del OIJ describió a los grupos criminales como ágiles y vinculados a redes de narcotráfico. Expresó frustración por la dispersión del organismo para abordar el problema, mientras los camioneros se sienten indefensos. Ovidio Martínez señaló que el gobierno ofrece soluciones a largo plazo, pero el riesgo de muerte persiste.
El robo sistemático también ha erosionado la confianza en el sector, generando sospechas sobre la posible implicación de las empresas de transporte. Algunos clientes de la Zona Libre de Colón han optado por transportar sus productos directamente a puertos de Honduras y Guatemala por vía marítima para evitar las carreteras costarricenses, a pesar de los tiempos de viaje más largos.
La Cámara de Comercio Exterior (Crecex) ha solicitado al Gobierno una estrategia de cooperación que incluya intercambio de inteligencia, protocolos de denuncia y respuesta rápida, y mayor vigilancia en los corredores logísticos, según Delfino.cr.
En respuesta, el OIJ ejecutó el 9 de octubre 80 allanamientos simultáneos en nueve zonas del país, deteniendo a 31 personas vinculadas a una organización que operaba principalmente en Limón. Esta estructura, investigada desde 2024, estaría ligada a al menos 11 robos de contenedores en Limón, Puntarenas, Liberia y San Ramón, con pérdidas estimadas en USD 1.5 millones. El Ministerio de Hacienda reportó un aumento del 58% en los decomisos de mercancías entre mayo y julio de 2026, y presentó 15 denuncias penales por evasión fiscal en julio, según La República.
El OIJ ha reconocido que la respuesta no puede ser solo policial y que se requiere una coordinación permanente entre autoridades, puertos, transportistas, importadores y exportadores. El sector logístico también busca soluciones propias; el 5 de noviembre se realizará el X Congreso de Seguridad de Mercancías en la Cadena Logística en Costa Rica, organizado por la Cámara Costarricense de Navieros, la Cámara Nacional de Transportistas de Carga y la Asociación Costarricense de Empresas de Seguridad, según elmundo.cr. El evento abordará la sustracción de contenedores, que en 2025 generó 156 denuncias, con Alajuela a la cabeza con 58 casos y afectaciones económicas cercanas a los 2,000 millones de colones.
Fuente: Infobae
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