Estados Unidos | Las nueve personas a bordo de un Learjet 60 que se desplomó el domingo 1 de noviembre de 2026 en Greenacres, condado de Palm Beach, Florida, han sido identificadas. Entre los fallecidos se encuentran siete pasajeros y dos pilotos, según un comunicado conjunto de las familias y registros obtenidos por medios de comunicación de Florida.
Los pasajeros identificados son Adam Robinson, empresario tecnológico y CEO de varias compañías; su esposa, Helen Sharp; sus hijos Emma, de 4 años, y Charlie, de 2 años; Rachael Reed y Charmi Fehr, amigas de la familia; y Anita Maria Cetina, la niñera de los niños. Los pilotos fueron identificados como Jeffrey Gregory, de 55 años, capitán del vuelo, y Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 años, copiloto.
La aeronave, operada por Aurora Aviation (Upper Jets) bajo la Parte 135 de la FAA para vuelos chárter comerciales, partió del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, Texas, con destino al Aeropuerto de North Eleuthera, Bahamas. El impacto ocurrió a las 12:51 p. m., hora del Este, dejando un cráter en una calle del condado, según informó Tom Chapman, miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).
Antes del accidente, la tripulación notificó al Centro de Control de Tráfico Aéreo de Ruta de Miami condiciones meteorológicas adversas, incluyendo turbulencia moderada, desviaciones de altitud de unos 213 metros y una temperatura exterior de -47 °C a 10.668 metros de altitud. La tripulación indicó que controlaba la formación de hielo y solicitó ascender a 11.278 metros, lo cual fue aprobado. Menos de 30 segundos después, la aeronave anunció un descenso y a las 12:48 p. m., la tripulación comunicó: “Estamos en una condición de exceso de velocidad, descendiendo”, seguido de una llamada de auxilio. Las transmisiones posteriores fueron ininteligibles.
La NTSB y la Administración Federal de Aviación (FAA) están investigando las circunstancias del siniestro. Hasta el momento, no se ha determinado una causa ni atribuido responsabilidades. El experto en aviación Willard Shepard comentó a CBS News Miami que la condición de sobrevelocidad reportada por el piloto podría generar problemas estructurales, aunque esta es una declaración preliminar y no una conclusión oficial.
Un equipo de aproximadamente 20 investigadores de la NTSB, liderado por Timothy Monville, investigador sénior, se encuentra en el lugar. También participan especialistas en estructuras, sistemas, registradores de vuelo y meteorología, junto con representantes de la FAA y Learjet Inc. Las autoridades han encontrado pruebas de que la aeronave comenzó a desintegrarse antes de impactar el suelo. La recuperación de los fragmentos mayores del cráter y la presencia de agua acumulada han complicado el acceso inicial a los restos.
La localización del registrador de voces de cabina, la caja negra, es una prioridad. Aunque los registros iniciales indicaban su instalación, los investigadores deben confirmar si estaba a bordo al momento del accidente. Chapman aclaró que la investigación puede avanzar con otras pruebas incluso sin este dispositivo.
El accidente dejó un herido en tierra, un hombre que sufrió una lesión en una pierna mientras se encontraba en un vehículo cerca del punto de impacto. Los restos de la aeronave se dispersaron en un área de aproximadamente 805 metros por 644 metros. Las condiciones meteorológicas registradas por la tripulación forman parte del expediente, pero no se ha establecido una relación causal con el siniestro. La NTSB ha solicitado a testigos con videos o fotografías relevantes que se comuniquen a witness@ntsb.gov. La investigación oficial continúa abierta y las conclusiones definitivas podrían demorar varios meses.
Fuente: Infobae
Apoya el periodismo independiente
Sinpe 6334-5121 | Donar Aquí